Clipping

Com o objetivo de conter o avanço da Covid-19, o governo municipal da cidade de Mariana estabeleceu decretos para manter a operacionalização do transporte e onerar o menos possível as empresas.

Ônibus da Linha Ouro Preto/Mariana na entrada da Rua do Catete em Mariana/MG. Foto: Hellen Perucci
Além do uso de máscara e distanciamento social, os municípios brasileiros implementaram diversas medidas para evitar a propagação do vírus da Covid-19. Uma dessas medidas foi a redução dos horários de transporte coletivos públicos. Na cidade de Mariana, essa redução trouxe dificuldades para os moradores se locomoverem e problemas financeiros para a empresa Transcotta a responsável pelo transporte público da cidade.

A população reclama da redução da quantidade de ônibus em circulação, Romeu Geraldo 36 anos, morador do distrito Santa Rita Durão, afirma que antes haviam três horários de ônibus na linha Santa Rita x Mariana e com a pandemia foi reduzido para somente um horário. O morador explica que o novo horário não é o suficiente para atender as demandas dos moradores do distrito.

A guarda municipal Maria do Carmo, 37 anos, moradora do bairro Cabanas, usa o transporte público frequentemente há 25 anos nas linhas Santa Rita de Cássia/Cabanas x Rosário, para atividades como trabalho, passeios e ir a espaços públicos. Ela fala sobre a falta de planejamento para atender as demandas da população: “A demanda é grande e com a pouca disponibilidade de ônibus, eles estão muito cheios nos horários de pico”.

Moradores de Mariana reclamam da falta de diálogo da prefeitura e da Transcotta com a população. O estudante Erick Almeida, 20 anos, morador do Alto da Colina, em Mariana, utiliza o transporte público para ir ao centro da cidade e afirma que não houve procura da empresa nem dos órgãos públicos para o planejamento do novo quadro de horários para o bairro.

Mesmo com o decreto 10.630, da Prefeitura Municipal de Mariana, de 25 de agosto de 2021, que prevê a progressão do município de Mariana para a fase menos restritiva, o transporte público da cidade continua com os horários reduzidos estabelecidos desde o início da pandemia do novo coronavírus. O gerente da Transcotta, Guilherme Schulz fala sobre essa situação: “Apesar da mudança para onda verde, a demanda de usuários ainda permanece muito inferior à demanda que existia antes da pandemia. O aumento da oferta de horários está ocorrendo de forma gradativa e acompanhando o aumento da demanda de usuários”.

Foi feito contato com a secretaria de administração que é a gestora do contrato com a empresa Transcotta, os vereadores e o Departamento Municipal de Trânsito de Mariana (DEMUTRAN), para mostrarem as medidas que estão sendo tomadas no transporte público do Município durante a pandemia, porém não tive retorno de nenhuma das partes.



Parte interna do ônibus circulando em Mariana. Foto: Hellen Perucci
Empresas em dificuldades

Uma pesquisa realizada entre 24 a 30 de março de 2021, pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), mostra que 97% das empresas do setor enfrentam prejuízos causados pela pandemia. E apenas 1,2% afirmaram que em 2021 suas empresas deixaram de ser prejudicadas economicamente pela covid-19. “A empresa está operando com prejuízo desde o início da pandemia. A única ação possível para minimizar os impactos tem sido a adequação da oferta frente à redução da demanda de usuários, além, obviamente, de ações internas com vistas à redução de perdas e desperdícios na operação, através de um forte acompanhamento operacional, treinamento da equipe de motoristas, etc” afirma Guilherme Schulz.

A lei federal de número 14.020, de 6 de julho de 2020, instituiu o Programa Emergencial de Manutenção do Emprego e da Renda, possibilitando às empresas realizar acordos de redução proporcional da jornada de trabalho e de salários e suspensão de contratos de trabalho em razão da pandemia. Também estabeleceu regras para pagamento do Benefício Emergencial de Preservação do Emprego e da Renda. Porém, de acordo com Guilherme, essa medida não foi suficiente: “(As medidas) Não foram suficientes, ajudaram, porém de forma bastante restrita, em razão da característica do serviço de transporte”.

Crise econômica

A doutoranda em Engenharia de Transportes, pela Universidade de São Paulo (USP), Tainá Andreoli Bittencourt, 27 anos, fala sobre a situação financeira do transporte público: “já havia um déficit financeiro antes da pandemia e com a pandemia só ressaltou essa situação”. E as medidas que poderiam ter sido tomadas para evitar o fechamento e a crise no setor dessas empresas: “o governo federal atuará junto aos municípios para pagar parte dos custos operacionais e rever a forma de onde vem os recursos, que não venham só da tarifa. É necessário uma transparência nos contratos e no sistema de transporte público coletivo”.

Traçar medidas para preparação das cidades para desafios futuros é essencial para evitar a crise financeira das empresas do setor. De acordo com Tainá, é necessário adotar medidas para que as empresas não enfrentem uma nova crise no futuro: “No primeiro aspecto: ações emergenciais. Diminuir o déficit, garantir que o transporte público sobreviva, e que não tenha uma volta do transporte clandestino, pois o transporte público é um direito social e deve ser garantido pelo estado. No segundo aspecto, a longo prazo,planejar o espaço urbano de forma a dar prioridade para o transporte público coletivo e para o transporte ativo, que pode fazer essa integração com o transporte público coletivo, e também mudar a estrutura espacial das cidades, descentralizando os locais de atividades do centro, tornando os mais pertos da população”.
Pandemia dificulta o transporte público em Mariana

Dificuldades enfrentadas pelos moradores e pela empresa de transporte público do município.

Lamparina Mariana-MG em 2021-11-30 00:00:00.01970-01-01 08:00:00.0
